大货车不超载就亏本到底真的假的？

普通的半挂车，一般500~700马力，十三个档位，二十六个轮胎，牵引车加挂车空载约十三吨，规定加负载总重五十五吨，也即一般能拉货四十二吨。然而据我爸说，这种车，在路况好的情况下，可以拉着一百二十吨的货以八十公里每小时的速度行驶。汽车货运是一个生意，买卡车的个体户，基本是贷款买的。因为半挂车的载货量基本是*大的卡车，运营成本非常高，因此一般买半挂车的，基本是必须要有确定的生意，才敢投资。而且货车基本是不停的，因此一般一辆半挂车，会配有两个司机，每个司机轮着跑，每个司机的工资大概八千元每月。运营成本在这里，没有大规模货源的，谁会买挂车？反过来讲，这些人一开始就奔着超载进行成本核算的吗？

我爸当时运营的时候，每次出煤矿、石料厂，都要称重，不敢超过五十五吨一点点。因为按照规定，每个国道、高速路口，都有超限站，只要超过五十五吨，就不允许通过这个关卡。有时候交警的磅秤和煤矿的磅秤不一样，差了几吨，就在超限站把多余的货物直接从车上扔下去。于是诞生了一门奇特的生意：有人专门在超限站等着捡超载半挂车的丢弃货物，然后转手卖掉。我爸每次过磅都心惊胆战，怕多出来一点，因为这意味着他们要爬上车把多余的货直接扔在路边，一直到满足载重要求，而这时候周边的村民会讯速地把扔在路边的货装车运走。

但有那个几个月不是这样，青银高速刚刚奠基之后，路面还没有硬化，只有地基。不知道什么原因，那段路一直没有开始硬化，就这么搁置了有半年，也没有人看守，也没有交警管。于是疯狂的事情发生了：因为一路上都没有交警设置的关卡，好多货车老板，买通了煤矿的检测人员，在过煤矿的磅秤时做了手脚，于是他们拉着一百二十吨的货物上路了，从煤矿出发，抄小路上了只有地基的高速，在没有护栏、没有硬化的路面上狂奔，直接送到了山西的洗煤厂、焦化厂，然后再满载这石子和水泥，送到高速沿途的拌合站（我那会儿一直认为此事是高速公路施工方的阴谋，因为他们的压路机基本不用施工了，路都让这些卡车压得结结实实了，而且他们需要的石料和水泥也是这些挂车送过来的）。这短暂的几个月内，催生了无数的暴发户，但也出了很多事故。有疲劳驾驶开到山沟里的，有超载刹车起火燃烧的，有撞了民房的，等等等等。

很多人说超载就不赚钱，然而据我爸说，超载的都是亡命徒。一般老板如果超载，那司机就直接不干了。因为交警有规定，一旦查出超载，认定驾驶员有责任，直接刑事拘留。而且超载出事故，司机首当其冲，司机是不会冒这个风险的。如果是大的煤矿，煤矿本身也会检查，如果超载，煤矿都出不了。沿途的国道、高速每个关卡都有检测站，超载是不让上路的。这样一般超载的都老板兼任司机，并且早就打通了各种关系。这时候你跟我说不超载就不赚钱，你的贫穷把交警感动了所以交警放你一马？

对卡车来说，超载*大的问题就是无法刹车。货车的刹车片没有专门的散热系统，就靠着车底下的水箱向刹车片喷水散热。一旦超载遇上连续下坡，刹车片持续升温，刹车就很容易失效引起事故。当水箱内的水用光时，刹车片无法降温，橡胶刹车片起火，会引燃轮胎，如果不及时灭火，那么整个车将在大火中化为灰烬。我知道的一个半挂车车主，尽管他没有超载，但他忘记给水箱加水了，在下坡时没办法降温，刹车片起火，直接烧掉了挂车，幸好及时分离了挂车，才保住了牵引车。

不超载就亏本的事情让我想起了很久之前的调味品市场。茴香的进货价比卖价高，这咋赚钱？原来是摊贩的茴香商人人掺假，以致于卖价比进价低，只有这样才能赚钱。慢慢地消费者也发现了这个问题，掺假的茴香量大但没味道。因此慢慢就不买摊贩的茴香了，这时候有人就另辟蹊径，干脆卖了台机器卖未加工的茴香，现场加工成粉末来卖。*后大家发现未加工的茴香，竟然也是假的。于是彻底没人在这些摊贩那里买茴香了，都去超市买，也再也没有商贩在地摊上卖这个东西了。

有人说不超载就亏本，我看他们怕是不知道有种运输方式叫铁路货运。过年回家，看到国道上一水的LNG卡车，问别人咋柴油车都不用了，人家说一方面柴油车不环保，另一方面天然气比柴油便宜很多，慢慢地都换成LNG车了。当然LNG车马力比柴油车差，想超载也是超载不了的。